Bimota Tera: A Revolução nas Motos de Aventura
Em 2019, a Kawasaki assumiu o controle da Bimota, impulsionando a marca de Rimini da instabilidade financeira para um futuro promissor. Sob a direção da Kawasaki, a Bimota encontrou uma base sólida para crescimento e estabilidade.
A Revelação na EICMA: Uma Jornada de Três Anos
A Bimota apresentou sua última obra-prima na EICMA deste ano – o conceito Tera (TEsi con Regolazione di Altezza), a iteração final do aclamado chassi Tesi do CEO Pierluigi Marconi. Essa revelação marcou o culminar de três anos de desenvolvimento, apresentando o design frontal exclusivo e patenteado apresentado um ano antes.
Design Aprimorado da Bimota Tera
O sistema de direção da Tera aborda as limitações no design original da Tesi, especialmente em curvas fechadas. Ao contrário de seu antecessor, o design da Tera aumenta significativamente a amplitude de direção lateral para impressionantes 35 graus, 16 graus a mais que a Tesi H2.
O sistema de suspensão-direção patenteado da Bimota mantém os benefícios da Tesi original, incluindo um efeito antimer-guimento e uma redução nas massas não suspensas. Um link tipo joelho ativa o amortecedor dentro da coluna de direção. Braços de alumínio com hastes de reação garantem movimento vertical preciso, conectando-se à roda dianteira por meio de placas usinadas que também abrigam as pinças do sistema de freio dianteiro.
Centro de Gravidade Ajustável: Adaptando a Experiência de Pilotagem
Um recurso destacado da Tera é a capacidade de ajustar a altura do centro de gravidade em 30mm. A seção frontal do chassi consiste em duas placas de alumínio usinadas e uma estrutura treliçada de tubos de aço curtos que abriga a coluna de direção, com o motor servindo como membro estressado. Um braço de ligação conecta a estrutura frontal ao ponto de pivô da balança/amortecedor traseiro e ao motor, formando uma estrutura leve e rígida capaz de acomodar o motor Kawasaki H2 de quatro cilindros sobrealimentado, com impressionantes 200 cv a 11.000 rpm e torque máximo de 137Nm a 8.500 rpm.
Design Compacto e Especificações Impressionantes
Embora detalhes específicos da geometria frontal ainda não tenham sido divulgados, a Bimota Tera ostenta uma distância entre eixos compacta de 56,9 polegadas, comparável à Aprilia Tuono V4 Factory e significativamente mais curta que concorrentes como a Ducati Multistrada V4 RS, que mede 62,7 polegadas.
Rodas de Precisão e Sistema de Freios Impressionante
A Tera apresenta rodas de magnésio forjado de 10 raios (17 x 3,5 e 17 x 5,5) com pinças Brembo Stylema de quatro pistões e discos de 330 mm na frente. A traseira incorpora uma pinça de dois pistões com um rotor de 220 mm, suportado pelo sistema ABS KIBS da Kawasaki.
Suíte Eletrônica Tecnológica
Em termos de eletrônica, a Bimota Tera não decepciona. A Kawasaki oferece uma suíte abrangente, apresentando ABS em curvas, controle de tração, quatro modos de pilotagem e controle de cruzeiro. Um display TFT colorido serve como o hub central para visualização e ajuste de configurações, além de fornecer informações essenciais da moto.
Atrativo Crossover: Desempenho Encontra Conforto
Posicionada como “crossover”, a Bimota Tera combina o desempenho de uma superbike com uma posição de pilotagem vertical e confortável. A construção inovadora do chassi da Bimota, aliada ao uso de materiais leves, contribui para um impressionante peso de apenas 200kg.
Aguardando Lançamento: O Futuro da Bimota Tera
Até o momento, não há uma data de lançamento oficial para a Tera. Os entusiastas aguardam ansiosos o momento em que poderão experimentar a fusão de inovação e desempenho que a Bimota promete com sua mais recente criação.
